Застройка аэропорта Минск-1 многоэтажками
Jul. 19th, 2023 04:00 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
zhabkinВ Саратове летом 2019 года был закрыт аэропорт Саратов-Центральный (дата основания: 1931 год). Он находился недалеко от центра города в 3 км от ж/д вокзала. Задолго до этого на его месте была анонсирована застройка новыми микрорайонами (на данный момент их планируется 16).
В Минске главный пассажирский аэропорт Минск-1 (дата основания: 1933 год) располагался недалеко от центра города (2 км от ж/д вокзала). в 2015 году пассажирские рейсы были переведены в построенный в 1985 году за городом аэропорт «Минск-2». Окончательно аэродром был закрыт летом 2018 года, когда из него вылетел последний рейс. На его месте анонсирована застройка новыми микрорайонами (планируется более 20).
А давайте посмотрим на примере Минска, что может ждать Саратов. Ведь ситуация практически идентичная с разницей в год-два.
Фотография 2012 года. ВПП минского аэропорта. На 222 метра короче старого саратовского аэропорта, из-за чего возможность приёма даже современных среднемагистральных самолётов здесь отсутствовала. Куда можно было улететь из аэропорта "Минск-1" в 1978 году. Поэтому международные и дальнемагистральные рейсы летали в открытый в 1983 году аэропорт Минск-2.
В годы параллельной работы Минск-1 использовался для небольших самолётов, деловой авиации. Например сюда летали рейсы из Саратова. Гавань принимала такие популярные советские самолёты, как Як-40, Як-42, Ту-124, Ту-134, Ил-18, Ан-10, Ан-24. Фото 2003 года — Ту-134 у исторического вокзала.
Исторический вокзал сохранился. Это единственное, что уцелело — всё остальное за последние несколько лет было снесено подчистую. Здания, ангары, перрон с РД и даже ВПП.
Типовое вокзальное здание 1976 года, построенное слева (его интерьеры можно увидеть в кинофильме «Давай поженимся»), было переоборудовано в торговый комплекс «Аэродромный». Но и его в 2017 году снесли.
Было — Стало. На спутниковых снимках 2017 и 2020 год (почему-то более поздних спутниковых снимков Минска ни на одном сервисе нет). Но и тут вы можете понять как сильно всё поменялось за 3 года. А прошло ещё три с тех пор!
Так что теперь за аэровокзалом высятся новостройки.
Здание уцелело благодаря статусу памятника архитектуры. Оно было построено в 1953-58 гг по проекту архитекторов Георгия Заборского и Александра Воинова. Фундамент был заложен ещё до ВОВ.
На втором этаже после открытия вокзала располагался ресторан.
Смотровая площадка.
Детали декора.
Волею судеб и абсурда сегодня внутри располагается офис застройщика, который застраивает территорию аэропорта.
Напоминанием о прежней функции служит гигантская надпись «Аэропорт».
Осталась часть исторической ограды.
Этот же торец вокзала в 1973 году. Сейчас так не снимешь - вокзал уже окружён высотками.
Вид с перрона. Вот они, бывшие ворота города.
В 1978 году архитектурных деталей было чуть больше.
Сегодня.
Справедливости ради, в 2003 году вокзал уже выглядел как сегодня.
Только теперь с порога ворот видны не самолёты на перроне, по которому ступали ноги Ричарда Никсона, Фиделя Кастро, Хо Ши Мина, а перспектива нового микрорайона «Минск-Мир», который продолжает строиться на этой территории.
Давайте покрутим головой.
Панорама на комплекс с порога аэровокзала.
Теперь на месте перрона новые магистрали, бульвары и тротуары.
Светофоры, пешеходные переходы, парковки и десятки тысяч жителей.
Когда-то улица Чкалова упиралась в здание аэровокзала. Так видели Минск выходящие из вокзала пассажиры. Можно сказать, «упрощённые ворота города», которые видят пассажиры железнодорожного вокзала (там богатый сталинский апмир с башнями и статуями, здесь - простенькие хрущёвки с минибашнями).
Только за вокзалом теперь не пустота лётного поля, а лес 25-этажек.
А улица Чкалова теперь не закачивается кольцом с конечными автобуса перед вокзалом. Она превращается в большое кольцо вокруг здания старого вокзала и от него, как в лучи в разные стороны расходятся улицы в новый микрорайон.
Вдоль забора аэропорта шла улица Аэродромная. Здесь сохранилась старая невысотная застройка.
Говорящая фотография: новое приходит и постепенно вытесняет старое.
Вместе с аэропортом на этой территории располагался и Минский авиаремонтный завод. В 2018 году здесь был отремонтировал последний самолёт, и после его вылета, завод полностью перенесли на территорию нового аэропорта. Улица Жуковского на территории выстроенного комплекса «Минск-Мир» переходит в проспект Мира. Там уже достраивается новая станция метро «Аэродромная».
В 2012 году на стоянке завода теснилось большое количество самолётов.
А сегодня теснятся новые дома.
Жилой дом «Эмиратс Волна» в квартале «Эмираты». (двушки от 7 млн.руб)
Жилой дом «Афины» в квартале «Южная Европа» (двушки от 14 млн.руб)
Ну вы уже, наверное, догадываетесь, почему этот гигантский массив микрорайонов называется «Минск-Мир»? Каждый квартал тут имеет свои названия: Средиземноморский, Тропические острова, Западная Европа, Южная Америка, Африка, Азия, Австралия и Океания, Евразия, Мировых танцев и т.д. А каждый дом имя города или места. Квартиры в сданных домах практически полностью распроданы.
Изначально идея была другой. Собирались строить «Минск-Сити» и даже переплюнуть «Москва-Сити». Застройщиком должна была стать российская компания, но грянул кризис 2008 года и планы накрылись. В 2014 году указом Александра Лукашенко территория Минск-1 была предоставлена с различными льготами инвесторам из Сербии. На следующий год был заложен первый камень и застройка стартовала.
Здание школы.
Обещают 3 млн. м² жилой площади. Для сравнения, в Саратове на территории Саратов-Центральный запланировано в 3 с лишним раза меньше: около 1 млн.
Но в Саратове за 5 лет начали лишь прокладывать канализацию. А в Минске были построены автодороги, развязки, началось продление ветки метро и строительство жилых и общественных зданий.
Вот вам видеонарезка, снятая мной в Минске.
Название остановки «Старый аэропорт» останется напоминанием о том, что когда-то здесь бурлила авиажизнь.
