Блог Дениса Жабкина

Центр города освободился на пару недель, потом опять все забилось. Народ адаптировался.

From:

bust-shery.livejournal.com

никогда не понимала ни такого количества автобусов в Энгельс, ни их курсирования как любого другого городского маршрута. Это такой же другой город, как например Татищево, Маркс и др. Так почему же в тот же п. Дубки, к примеру, автобусы ходят по расписанию, а в Энгельс - как в Солнечный или на Комсу?

Мне кажется, что закрытие моста для личных авто позволило сократить поток энгельситов, мотающихся в Саратов "просто так" (знаю несколько таких). Лишний раз такой крюк лень делать, думаю.

From:

art-aga.livejournal.com

Потому что Энгельс по сути - часть Саратова, как Солнечный или Комса, а не другой город, как Маркс или Татищево. Город-спутник.

Edited Date: 2014-08-26 09:25 am (UTC)

From:

bust-shery.livejournal.com

я не зря привела в пример Дубки, которые по сути тоже часть Саратова. Да и еще достаточно небольших поселков вокруг нашего города, откуда большинство жителей ездят в Саратов каждый день на работу-учебу (я думаю, именно это характеризует Энгельс как "часть Саратова") в автобусах по расписанию. Одному Энгельсу досталось такое благо. несправедливо же.

From:

art-aga.livejournal.com

Это вполне естественно. Энгельс гораздо больше. Из некоторых отдаленных частей Саратова уехать куда-либо тоже достаточно проблематично - из Жасминки, например. Справедливо станет, если в Дубки добираться будет так же легко, как в Энгельс, а не в Энгельс так же неудобно, как в Дубки ;).

From:

bust-shery.livejournal.com

примерно это я и имела ввиду)

From:

djhooligantk.livejournal.com

Автобусы в Энгельс так же ходят по расписанию. Оно вывешено на сайте областного комитета по транспорту. И самое интересное, что они реально его соблюдают.
Единственное отличие автобусов в Энгельс от других пригородных - очень низкая цена на проезд, фиксированная, а не определяемая по километражу (исключение - автобус 246).
А количество маршрутов и автобусов сильно зависит от пассажиропотока. В Дубки рейсов столько, сколько необходимо, даже правильнее сказать выгодно делать. В Энгельс - то же самое. Население Дубков и Энгельса несоразмерно.

From:

Из вашего коммента так и сочится "понаехали тут...".
Синдром "москвича".

From:

alanphoto.livejournal.com

не нашел для себя подходящего ответа. оставлять только для общественного транспорта такое масштабное сооружение - глупо.

возможно, подошло бы или временное ограничение (скажем, ночью можно ездить без ограничений) или ограничить тип транспортных средств (скажем не более 3,5 т) или ввести ограничение по количеству пассажиров, как, например, выделенные полосы в США для авто с 1 и более пассажиром (кроме водителя, разумеется)

Edited Date: 2014-08-26 09:26 am (UTC)

From:

art-aga.livejournal.com

Для грузовых, кстати, пока открывать и не будут.

From:

sergei-pirate.livejournal.com

Я конечно за общественный транспорт. Но как уже было замечено слишком уж значимое сооружение а главное в единственном экземпляре
Как вариант сделать платный проезд по мосту для автомобилей в дневное время суток, ночью бесплатно.
А вообще второй мост нужен в черте города, шире чем нынешний и желательно с трамвайной линией, вот тогда можно об чем то думать

From:

Если сделать проезд платным, думаю, тут же образуется большая пробка благодаря процессу оплаты :)

From:

да-да, с выделенной трамваной линией!

From:

nelly-fidget.livejournal.com

в моей жизни явление "поездка в Энгельс" существует. так что да, открывать)

From: (Anonymous)

А если твоя тушка такая важная, то катайся через Пристанное.

From:

nelly-fidget.livejournal.com

Моя тушка обычная, но именно так я и поступала :) Но через саратовский мост удобнее. На автобусе с ребенком и кучей вещей - слабо, да.

From:

Насчет второго моста мысль интересная (можно было бы разделить: один - для автомобилей, другой - для общественного транспорта), но, полагаю, все в очередной раз упирается в администрационную фразу "а у нас денех нету!".

По теме: затрудняюсь с выбором. Оставить такое сооружение только для автобусов - значит сохранить имеющиеся пробки в направлении на Усть-Курдюм. Восстановить движение в том виде, как оно было - вернуть пробки в центр. В идеале, конечно, город бы разгрузить - парковки, развязки, второй мост в пределах прямой досягаемости... Но это я размечтался, это вряд ли при нашей жизни.

From:

Юрий Шанин (from livejournal.com)

Пробки на Курдюм были не меньшие и в прошлом году. Я бы не сказал, что мост в Энгельс здорово их увеличил, ну пусть на 30%. Хотя ещё же Юбилейный не до конца построен. Откроют мост, достроют Юбилейный, им что там, что там пробки будут.

From:

Поэтому я и говорю - город бы разгрузить :)

From: (Anonymous)

Отнять и переплавить на троллейбусы и трамваи!

From:

Отнять и поделить, да. И как вы с товарищами решать собрались - какой автомобиль лишний, а какой нет?

From:

elrond1-2eleven.livejournal.com

А откуда у анонимуса товарищи?

From:

Так сторонники "отнять" обычно по одному не ходят :)

From:

saratovcity.livejournal.com

у меня два мнения субъективное и объективное.

From:

djhooligantk.livejournal.com

Напиши оба.

From:

Только для общественного транспорта!
Говорю как жительница Энгельса.
И тому есть несколько причин, на мой взгляд.
Во-первых, даже после ремонта мост остается старым сооружением, на которое чем меньше будет нагрузка тем лучше.
Во-вторых, те, кто добираются на работу на общественном транспорте в Саратов, реально ощутили улучшения - исчезли пробки, до работы добираться стало на порядок быстрей. Единственное, я бы добавила количество автобусов в часы пик, чтобы люди не набивались как селедки в бочку.
И в третьих- это то, что то что благодаря закрытию моста уменьшилось количество автомобилей в центре Саратова, а значит и пробок.
Т е плюсы всем, кроме автомобилистов из энгельса и наверное жителей усть-курдюма. Но тут есть другое решение, кроме открытия моста для авто. Прежде всего, строительство то само дополнительно дороги в усть-курдюме, которая давно была запланирована и не построена. Это и решит проблему пробок в том районе.

From:

Количество автомобилей в центре Саратова уменьшилось недельки на две, пока народ охреневал от происходящего, а потом подскочило до исходных значений. Так что не надо мне тут.

И неплохо было бы поинтересоваться мнением тех, кто добирается на работу на частном транспорте, какого рожна им надо исполнять пятидесятикилометровый крюк. А то мнение обитателей автобусов учитывать-то у нас принято...

From:

Автомобилисты и так в лучшем положении находятся - в своей уютненькой машинке, сидя и с кондиционером. А не в душном переполненном автобусе, стоя на одной ноге и в пробке еще. Так что можно и крюк сделать на своем личном авто.

From:

Цена вопроса вам известна? Любят пешеходы при певой возможности ущемить автомобилистов...

Edited Date: 2014-08-30 11:57 am (UTC)

From:

djhooligantk.livejournal.com

Автомобилисты тоже иногда пешеходами являются. Так же как и пассажиры транспорта тоже часто имеют личные автомобили. Вопрос в количестве. Если при одном варианте комфортно сотне людей, а страдают 10.000 человек, то вероятно можно пренебречь первыми в пользу вторых и наоборот.

From:

Есть нормальная статистика по пассажиропотоку с разбивкой по видам транспорта? Не потолочные расчеты по площади/вместимости, а что-то похожее на правду? Нет. Так что.... Вопрос "сколько человек будут испытывать неудобства" предлагаю закрыть. Главное, что если открыть мост только для общественного транспорта, то это просто будет выглядеть по-идиотски. Народ не поймет.

В любом случае всякий, кто не захочет стоять в пробке на городском мосту волен рвануть в объезд. Времени особо не выиграет, но хоть на месте не стоять. А вообще разговор был изначально про то, что оппонент(ка) выше проявила себя банально по-жлобски. "У них кондиционеры, посидят, а мы тут мучайся в автобусах"...

From: (Anonymous)

За счёт зарплат, которые недоплатили учителям, рабочим, дворникам, вообще трудовым людям. Про ущемление вообще смешно. Вы сначала свои корыта на стоянки научитесь ставить, а не захламляйте дворы.

From:

Мимими, пешехода бомбануло.

From: (Anonymous)

Ну-ка, оправдайся.
Вырубка деревьев и сокращение пешеходных зон для создания парковок - это очень даже в интересах обитателей автобусов, как же. Про повышение цен на проезд уже не говорю.

From: