![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Скоростной трамвай. Новый шаг
Комитету по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству администрации Саратова поручено разместить заказ на выполнение работ по подготовке проекта планировки территории для размещения 1-й очереди строительства "надземной транспортной системы" по трассе трамваев маршрутов №№ 3, 9, 10, 11.
Напомню, что преобразование линий трамвая в скоростные было заложено ещё генпланом 1998 года. В начале прошлого года городской администрацией был представлен проект развития трамвая в Саратове, где маршруты трамваев 3 и 9, 10 и 11 объединялись в скоростные линии.
Посты об этом в моём блоге:
Развитие трамвая города Саратова. Проект официальной программы Критика
2013-04-07 Новое общение с властями по поводу скоростного трамвая
О сроках выполнения выпущенного постановления городской администрации не говорится. Кто возьмётся за проектирование узнаем позже. Но при самых оптимистичных прогнозах от подписания контракта на выполнение проектирования до его выполнения пройдёт не менее полугода. Объём работ достаточно большой.
Напомню, что преобразование линий трамвая в скоростные было заложено ещё генпланом 1998 года. В начале прошлого года городской администрацией был представлен проект развития трамвая в Саратове, где маршруты трамваев 3 и 9, 10 и 11 объединялись в скоростные линии.
Посты об этом в моём блоге:
Развитие трамвая города Саратова. Проект официальной программы Критика
2013-04-07 Новое общение с властями по поводу скоростного трамвая
О сроках выполнения выпущенного постановления городской администрации не говорится. Кто возьмётся за проектирование узнаем позже. Но при самых оптимистичных прогнозах от подписания контракта на выполнение проектирования до его выполнения пройдёт не менее полугода. Объём работ достаточно большой.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Это гениально!
"заказ на выполнение работ по подготовке проекта планировки территории для размещения" - блин, это ж такое придумать надо, талант требуется недюжинный! Причем все это еще и поручено разместить!!!
Ну, теперь ждем выделения средств под освоение...
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
не
no subject
(Anonymous) 2014-08-18 04:17 am (UTC)(link)no subject
Что касается пересадок, то должны быть билеты на время, как во многих странах и городах (в т.ч. Москве). Валидировал билет на входе и ездишь по нему следующий час-полтора, пересаживаясь сколько влезет. Это построение эффективной транспортной системы.
no subject
а все маршруты при такой схеме взаимозаменяемы, хоть 3,10, хоть 9,11 +если все по нормам - будет разворотное кольцо в детском парке для обоих направлений.
Очень интересно, что придумают от детского парка до табачки
no subject
no subject
(Anonymous) 2014-08-18 01:47 pm (UTC)(link)no subject
no subject
Вчера та же дискуссия была в градостроительном совете по поводу подземных переходов на Кирова. Большинство уверены, что они там необходимы.
no subject
no subject
no subject
И плевать собственно, что как ходили по дороге пешеходы, так и будут ходить, только теперь не по регулируемым переходам. Ибо, чтобы пройти от крытого до липок пройти никто три раза спускаться под землю не будет. Соответственно опасность переходов и дтп с участием пешеходов увеличиться в разы. Но так-то да, у нас свой путь, который как уже кажется состоит в том, чтобы уничтожить побольше граждан.
no subject
no subject
no subject
А во-вторых сами-то вы готовы ходить по такому проспекту, где постоянно нужно будет спускаться под землю. А что с инвалидами или пожилыми людьми, им как? Это бред в высшей степени, во всём мире уже давно отказываются от подземных переходов.
no subject
По правилам по Кирова движение совсем запрещено, но из-за невозможности подъезда на это закрывают глаза.
Самый настоящий бред это применять оборот "во всем мире уже..."
Под землю никого не загоняют, это опять подхватили от пары "урбанистов". Это такой же рабочий уровень ниже уровня земли. В Москве вообще садисты, основной транспорт глубоко под землей. Миллионы людей загнаны под землю, давайте уберем метро.
Может и на вокзале подземный переход не нужен?
Лично я не люблю стоять и ждать. На автотранспорт подземные переходы на Кирова никак повлияют. Как пешеходам - надо пробовать, думаю один переход для эксперимента можно сделать
no subject
И у вас очень интересно получается, вы едете на машине, вы не любите стоять и ждать, это важно очень. А если пешеход не хочет спускаться под землю - ну это его проблемы, мало ли что он не хочет. Хотя пешеходов там больше, чем машин.
no subject
Все пересечения дорог на Кирова я чаще прохожу пешеходом.
Вокзал это не совсем другой случай - это просто другой случай. Подземный переход это просто объект пешеходной инфраструктуры, в каких то случаях он нужен, в каких то нет. Пешеходы в этом вопросе также некомпетентны, как и водители.
Строить переходы, чтобы специально поднасрать пешеходам вряд ли будут. Если там считают, что они как то повлияют на автотрафик, мне было бы интересно как. Может Денис подробнее расскажет о чем там был этот градостроительный совет и какие аргументы были в пользу этих подземных переходов и вообщем какая атмосфера. Может это просто хорошие объекты, чтобы попилить.
no subject
Разумеется. Если проходит какая-нибудь оживлённая десятиполосная магистраль, то подземный переход - это неизбежное зло. Но переход на пешеходной улице - это вообще за гранью логики.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Скоро собираются представить на обсуждение проект благоустройства проспекта Кирова. Так что это отдельная тема будет.
no subject
no subject
На танкистов от Сенного в сторону СХИ на квартал снести частный сектор по бокам и расширить улицу.
no subject
no subject
no subject