Блог Дениса Жабкина

В сети встречается много рассуждений и прочих добрых пожеланий о необходимости сохранения трамвайного движения в Саратове, о строительстве скоростного трамвая и т. д. Среди всех этих соображений я не встретил ясного и чёткого понимания(слияние 3 и 9 с 11 и 10 маршрутов не в счёт- считай повод для ликвидации кольца в Мирном пер.)- что с существующей трамвайной системой можно сделать реально,без больших затрат. Далее приведу свои соображения.Про необходимые и очевидные вещи упоминать не буду- только, в основном, про маршрутную сеть и организацию движения.2 факта: 1 Существующая сеть проходит большей частью обособленно. 2 Маршруты проложены в большинстве окраинных районов. При этом, все перефирийные районы (кроме Солнечного) прямыми маршрутами с центром не связаны. Маршруты 2, 4, 6, 7, отчасти 8- анахронизм,оставшийся с советских времён, когда те, кто ехал,например, в район Поливановки доезжали до 6й дачной, делали пересадку и ехали дальше,в т.ч. и на работу\ с работы. 11й маршрут изначально был проложен по такой же схеме- заканчивался на ул. Осипова(в те времена 41 автобуса не существовало, был 6 до пос. Мирный(Молочка), далее Мирного, до Солнечного дорога была построена позже)- только из за жалоб переселенцев в Солнечный был продлён до центра. А какой смысл в конечной 3(трёх)! маршрутов на пл. Орджоникидзе? Авиазавода с многотысячными сменами давно нет. Считаю, что нужно переформатировать маршрутную сеть, а именно- прямые маршруты должны связывать центр с окраинами, сократив время движения по маршруту(в ускоренном режиме как 3-ка в 70-80-х). Для этого нужно: 1. В плане путевого хозяйства(без лишних объяснений и терминов).а) Соединить у ст-на Волга линию м-тов N2 и N7 напрямую с м-том N8 для сквозного проезда,минуя пл. Орджоникидзе. б)Соединить линию м-та N8 у 2го депо с 9-м для сквозного проезда в центр от ст-на Волга(без заезда на Зуборезный) напрямую(на первых порах можно через Усиевича- дешевле). в) Проложить 2-й путь по Астраханской от Детского парка до Вавилова(для встречного движения в обход Мирного пер.). г) Устройство оборотного кольца или у Детского парка или на Астраханской, в границах бульвара, между Б. Казачьей и Вавилова(возможны варианты, второй проще и дешевле) для оборота от Сенного- на Сенной. д) Сделать вставку на перекрёстке Кутякова\ Астраханская для поворота с Астраханской, следуя от Сенного, на Кутякова- это даёт возможность, кроме следования в депо N1 и разворота в сторону дачных, ещё использовать пути на перекрёстке в качестве разворотного треугольника(почему этого до смх пор не сделали?). е) Устройство оборотного кольца на Сенном, дешёвый вариант-на Астраханской, в границах зелёной зоны(возможны варианты)- для разворота от Вавилова- к Вавилова- можно использовать путь Кутякова- Депо N1- Б.Горная- с возможностью разворота 11го м-та из Солнечного. Ещё желательно сделать спрямление на Зуборезном, 6-й дачной(на СХИ есть). 2. Организация движения. а) Сокращение остановок- убрать по максимуму, сохраняя при этом шаговую доступность(на м-тах 3 и 11 от Осипова можно оставить те, что были в советское время, кроме Торгового Центра- 3-я дачная близко). В большинстве случаев остаётся 1\2. б) Обособить путь везде,где это возможно. в) Не забивать проблемные места: Мирный пер., Астраханская на всём протяжении- распределить маршруты по оборотным кольцам: из Заводского- до Сенного, из Ленинского- до Вавилова. г) Маршруты: 11-й- без изменений, ул. Осипова- только напрямую, отстойник м диспетчерская- на 6 квартале; 3, 4 и 6- совместить, 3- так же, 4 и 6 продляются до Вавилова\Детского парка,при этом на участке 6- й дачный- Вавилова единый график движения, как один маршрут; 10- оставить как есть, 2 и 7 до Сенного\Детского парка, 8- до Мирного пер.,9- отменяется. М-т N8 в прежнем виде(до пл. Орджоникидзе) сохраняется, но с большим интервалом.В дальнейшем маршруты откорректировать по пассажиропотоку. Продолжение следует.