Блог Дениса Жабкина

Текст написан пабликом "Трамваи и троллейбусы Саратова"

Ушедший год стал наиболее продуктивным для развития электротранспорта в нашем городе как минимум за последние 12 лет - именно тогда, в 2008-2009 гг., в Саратов прибыли новые вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода, работающие сейчас на 3 маршруте, троллейбусы «Оптима», «Мегаполис» и ЗиУ-682Г.

В марте же 2020 г. в наш город прибыли 10 троллейбусов, работавших ранее в Москве, а в сентябре-октябре - ещё 80 машин. Подчеркнём, что троллейбусы были выведены из эксплуатации в Москве не по причине их технической непригодности, а из-за прекращения работы троллейбуса в Москве как вида транспорта и его замены автобусом и электробусом. Более того, поступившие из Москвы троллейбусы более совершенны технически и находятся в лучшем состоянии, чем большинство старых саратовских машин.



( Read more... )

Исполнился ровно год.

Переходим, вспоминаем...

Последний час работы аэропорта "Саратов-Центральный"

Вторая часть статьи Марии Салий о саратовском доме-коммуне.

В октябре 1932 года в «Саратовском рабочем» была опубликована фотография недавно построенного дома Коммуны на Провиантской улице.


"Саратовский рабочий", 21 октября 1932 г.

( Read more... )

С 2018 года Мария Салий опубликовала у себя в блоге свои исследования по очередному комплексу конца 1920-х начала 1930-х: домам трамвайного парка, что на улице Астраханской. Тогда я объединил части исследования в одну публикацию, чтобы и в ЖЖ остался этот уникальный и интересный текст! Однако текст постоянно дополняется, так что теперь и ЖЖ ругается на излишнюю длину. Пришлось разделить его на 2 части. В этот раз была дополнена самая последняя - 4-я часть про 1930-е годы.

Части 1-2

Часть 3. Дом-коммуна


Строительство третьего корпуса домов горкоммунотдела положило начало уничтожению ансамбля, спроектированного А. М. Старкметом.

«…Основная композиционная идея была впоследствии, без согласия автора проекта, значительно искажена: уже после осуществления в натуре двух первых корпусов – заднего и правого бокового – был перепроектирован и осуществлен по искаженному проекту третий – левый боковой корпус…» – писал архитектор (1).

По иронии судьбы именно этот дом оказался единственным из трёх, не изменившимся со времени постройки.

8 февраля 1929 г. «Саратовские известия» сообщали, что на Астраханской улице «будет построен в этом сезоне вчерне третий дом на 30 квартир»(2).

Но меньше через две недели планы изменились, теперь речь шла уже о четырёхэтажном доме на 40 квартир: «На средства фонда улучшения быта рабочих коммунальных предприятий и ассигнований коммунального треста рядом с новостройками на Астраханской улице будет построен каменный четырехэтажный дом на 40 квартир для рабочих коммунального треста»(3).

Как должен был выглядеть новый дом, кто и почему изменил проект?

Одновременно с постройкой третьего коммунального дома на Астарханской ГорКо планировал начать более масштабное строительство: весь квартал напротив площади 1905 года предполагалось застроить четырёхэтажными домами. Эти дома получили название общежития имени Дня работницы, а впоследствии – Дома 8 Марта.

«За основу внутрипланировочного решения и внешнего оформления этих зданий был принят третий искаженный четырехэтажный корпус "Домов Трампарка" по Астраханской улице»,– отмечал Старкмет, без особой теплоты характеризовавший комплекс Домов 8 Марта(1).

И действительно, если сравнить третий корпус Домов Трампарка с первым и третьим корпусами Домов 8 Марта, трудно не заметить сходство.


Дома 8 Марта. Корпус 3


( Read more... )

Во вторник во дворе дома Гектора Баракки состоялся круглый стол, посвящённый проблемам сохранения объектов культурного наследия.



( Read more... )

С декабря трамвайный маршрут №5 не возобновил работу. За последние полгода это уже вторая длительная остановка работы этого маршрута. На этот раз власти объясняют то, что
1) пути (весьма короткого) маршрута не расчищены,
2) критическое состояние трамвайных путей, угрожающее безопасности пассажиров и других участников движения:
а) полностью непригодны и требуют замены участки на 20-м квартале протяженностью 60 м и на улице Тульской протяженностью 40 м,
б) полностью непригодны и требуют замены две стрелки, расположенные на этих двух отрезках.

Как говорится, доверяй, но проверяй. Особенно, если помнить как были уничтожены пути трамвая на Кутякова, Большой Горной и к Безымянной...



( Read more... )

В начале года Мария Салий опубликовала у себя в блоге свои исследования по очередному комплексу конца 1920-х начала 1930-х: домам трамвайного парка, что на улице Астраханской. Объединил части исследования в две публикации, чтобы и в ЖЖ остался этот уникальный и интересный текст!



Мария Салий. Дома Трампарка.

Часть 1. Предыстория. Проекты

( Read more... )

Мария Салий радует своими исследовательскими публикациями. Так, оказывается дом-коммуна на Провиантской должен был стать вторым.

Мария Салий. Саратовские дома-коммуны. Нереализованные проекты



( Read more... )

А что там с открытием ростовского аэропорта "Платов"? Я продолжаю пристально за этим следить. То, что не упомянул в прошлый раз: общественный транспорт до нового аэропорта (пассажиропоток которого в 7 раз выше саратовского) будет осуществляться микроавтобусами Mercedes-Benz Sprinter (маршрутки у нас такие ездят) от железнодорожного вокзала.

А теперь послушаем aviator_ru с места событий...




( Read more... )

Мнение урбаниста Аркадия Гершмана о том, как изменилась Привокзальная площадь. Напомню, что это второй его визит в Саратов - первый как раз был на открытие первого в РФ тестового благоустройства.

Что стало с экспериментальной привокзальной площадью Саратова