Блог Дениса Жабкина

Согласен. А когда демонтировали на Кутякова и ранее на Б.Горной- куда делись автоматы 3\11(Астраханская\Кутякова) и 11\12(Горького\Б.Горная)? На 6 дачной не спрямление, а технологическая перемычка между кольцами. Для простого трамвая такая схема в самый раз, а для ускоренного- нет.(Образцы- системы Чехии, Германии и т.д.).Везде, где это возможно, пути прокладываются без лишних кривых, разгон и торможение- только на остановках. Рассмотрим это на примере 6й дачной: 1. Существующий вариант. При движении транзитом в сторону центра- прохождение правой кривой- стрелка- левая кривая(10 км\ч)-прямая- на ней 2 стрелки- левая кривая- правая кривая(15 км\ч)- прямая- стрелка- выход. Недостатки очевидны, главный- потеря времени. Этот участок не может быть скоростным. 2.Первый общепринятый вариант: Транзитные пути прокладываются напрямую, оборотные кольца(кольцо) вписываются рядом.3.Второй общепринятый вариант: Транзитные пути плавно обходят станцию- станционные пути(кольца) между ними. 4. Предлагаемый вариант- самый простой и дешёвый, ещё плюсы: а) Совмещаются остановки; б) эта доп. связь даёт возможность отключать участки станции не прекращая движения. Все варианты переделок подразумевают спрямление стрелок из центра. Какой вариант лучше- судите сами. Но это- желательно. Системную деградацию на Родине я наблюдаю уже более 20 лет, но в сравнении с другими местами всё не так уж плохо. В Воронеже ещё в 2001 г. и трамваи были лучше(даже эксперементальные), и маршрутов больше, работало 3 депо- сейчас ничего нет. В Ногинске трамвай подыхал на глазах- весной поснимали остатки к\с- остались рельсы и столбы. Астрахань- то же. Вам на месте виднее, согласен. Будут какие соображения, не только на тему трамваев,- напишу.