![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Саратов-Москва и обратно на новом самолёте!
Вчера я рассказал о том, что я делал в Москве, а сегодня расскажу о своих впечатлениях, связанных с полётом туда-обратно, которые были подгаданы под рейсы, выполняемые на новых Эмбраерах "Саратовских авиалиний".
Этой незапланированной поездкой я "убил сразу двух зайцев" - вылетел из обновленного вокзала (ведь если у меня в Москве пересадка, я самолетами не лечу, предпочитая поезд) и совершил полёт на новом самолёте (ведь из Москвы я всегда летал на Як-42 и весной из отпуска снова рейс на Як-е).
Я уже читал пару отзывов о полётах, а теперь поделюсь своими. В вокзале, на аэродроме и в самолёте как-то не очень разрешали снимать, поэтому большинство фото сделаны телефоном, сорри за качество.
В посте, посвящённом "Саратовским авиалиниям" я жаловался на то, что нет у нашей компании электронной регистрации. И вот буквально на днях она появилась! Я конечно решил воспользоваться этим сервисом. Тем более, что летел я как всегда без багажа. Ввожу данные и с удивлением обнаруживаю, что у меня класс обслуживания: бизнес!
Потирая руки перехожу к следующему пункту, где меня возвращают "на своё место", предлагая на выбор только сидения эконом-класса. В общем глюк с классом обслуживания в электронной регистрации detected.
Выбираем хорошее место, отправляем посадочный талон себе на электронную почту или распечатываем прямо из браузера.
И вуаля! Можно сразу идти на посадку, не приезжая в аэропорт за час, и не простаивая в очереди на регистрацию, при этом выбрав себе удобное место в самолёте. Электронная регистрация начинается за 24 часа, заканчивается за 3 часа до вылета - как раз уложился минута в минуту, чтобы зарегистрироваться сразу на оба рейса - и туда, и обратно. Вопрос лишь в том, почему на новом сервисе всё те же старые логотипы "Саравиа"?
Минуя окошко регистрации, прохожу сразу в зал досмотра, а оттуда в зал ожидания. И тут удивляюсь! Под него приспособили часть бывшего зала ожидания, но ожидать теперь куда комфортнее. На стойках свежая пресса, чтобы не было скучно. Есть бесплатный Wi-Fi (точка доступа правда имеет иное имя - не то, что указано на сайте).
В зале работает кофейня. Цена чашки кофе от 80 до 150 рублей.
Детский уголок.
Аквариум.
Зал повышенной комфортности. Вероятно теперь он здесь, а раньше был в отдельном здании ("депутатском зале"). Туда меня не пустят, поэтому оглядим стены.
А на них - исторические фотографии! Вот такой с аэровокзалом, снятой из гостиницы аэропорта я ни разу не видел!!! В качестве 8-го маршрута тут старые ЛАЗы!
В зале почему-то отсутствовало табло. Было два выключенных дисплея - может оно. Но хотелось бы конечно видеть на какой рейс идёт посадка или до скольки задержка. А то вместе с нашим рейсом отправлялся и самолет в Екатеринбург.
Ну что ж, долго ли коротко, подъезжает к порогу вокзала автобус.
Мы погружаемся и едем к самолётам.
Посадка в самолёт. Некоторые пассажиры сразу достают фотоаппараты, чтобы этот момент сфотографировать, но служба безопасности настороже и пресекает все попытки. Но на телефоны-то внимания не обращают :)
Поднимаемся по лестнице...
И заходим в салон. Как всегда московский рейс забит под завязку. С нескольких мест раздаются восхитительные отзывы о новом самолёте. Многие удивлены, что не Як. После полёта многие выходя делились впечатлениями "Ну как тебе на новом самолёте?!".
Иллюминатор.
Расстояние между креслами гораздо больше, чем у Як-42. Да и кресла гораздо удобнее и просторнее. Обратно зарегистрировался на 4-й ряд - так там похоже расстояние как в бизнес-классе!
Бизнес-класс огорожен от эконома шторкой, которую закрывают уже после взлёта. В точности как и на Airbus-319/320/321.
Руление. Наконец увидел прилетевшую в аэропорт Цессну а/к "АК Барс"!
Ну а мы тем времен взлетаем. Специально выбрал такое место, чтобы снять центр города, который мне не удалось качественно снять в декабре, во время облётов нового самолёта из-за тумана. В этот раз над центром была дымка. Но тем не менее кое-что "вытянул". Это - район бывшего артиллерийского училища. Слева - офицерские дома с водонапорной башней, по центру - Артиллерийская улица, за ней - Навашина, за ней ботанический сад и Воскресенское кладбище.
По центру - район кондитерки, справа - новый микрорайон "Звезда". Вдаль уходит путепровод от студгородка к 1-ой Дачной. Его ещё лучше можно разглядеть на заглавном фото этого поста.
Развязка на 3-й Дачной. Под нами - ипподром и СЭПО.
Вверх от д/к "Россия" уходит улица Одесская, под углом от неё - улица Мира. А вправо от проспекта 50 лет Октября пошла Международная. На распутье - Петропавловский храм, за которым "старый" новый бизнес-центр "Международный".
Сначала в полёте всем раздали "Полёт". Существует мнение, что лимонные карамельки снижают чувство укачивания и уменьшают тошноту. Ну я от морской, воздушной и прочих болезней никогда не страдал, поэтому подтвердить не могу.
А еда теперь в полёте вот такая - чисто "аэрофлотская". Всего на всего - бутерброд (зачем-то с кетчупом и майонезом) и напитки. Попросил к кофе сливки, оказалось что их нет. Раньше в каждый ланчбокс они были включены по умолчанию. Да и во всех других авиакомпаниях, где я пил кофе сливки всегда имеются в баночках. Саратовские авиалинии, купите баночки со сливками! Это стоит 5 копеек и хранятся они много месяцев - многие пьют кофе именно со сливками.
Мне рассказывали, что после перехода на Эмбраеры и сокращения времени полёта до 1:10 (а исключая набор высоты и посадку), думали о том чтобы либо вообще не кормить, либо кормить бутербродами, так как бортпроводники физически не успевают несколько раз проходить с едой по длинному салону Эмбраера. Значит остановились на втором.
За мной сидят два иностранца. Уже в вокзале довольно странно было слышать правильную английскую речь. В таком самолёте это было уже более привычно. Стюардесса тоже не растерялась и поговорила с ними о напитках и еде на хорошем английском.
Ну а мы тем временем летим. Комфортно и удобно.
Как всегда на рейсе встречаешь либо знакомых, либо известных людей. На этот раз была знакомая, которая сидела в хвосте. Сказала, что посадка была жёсткой, что-то там чуть не упало из вещей. А я сидел впереди, и посадка на мой взгляд была мягкой. Видимо это подтверждает мои ощущения, когда я участвовал в облётах, что в хвосте самолёта трясёт больше.
В целом полёт мне очень понравился! Всё было мягко и болтанок по пути тоже не было. Мы приземлились в Домодедово. В завтрашнем посте мы подробнее поглядим на некоторые самолёты.
Выходим из самолёта по телетрапу.
Заодно расскажу и об обратном рейсе.
Идём на посадку.
Взлетаем, летим, и вот узнаваемый силуэт родного города. Садиться значит будем с Волги.
Пролетаем через Шумейку.
Загородный клуб "Ассамблея" и коттеджный посёлок "Парк-хаус".
Перелетаем Волгу, смотрим в иллюминатор на всё, что за Затоном - станция очистки и хлорирования Водоканала, нефтесооружения, многочисленные дачные участки.
Юбилейный со строящимся "Изумрудным".
И вот мы уже в Саратове.
Если в целом - то очень понравилось. В Як-ах мне летать тоже неплохо, о чём я писал, а уж в новых самолётах, которые куда комфортнее и быстрее - летать вдовойне приятнее!
Этой незапланированной поездкой я "убил сразу двух зайцев" - вылетел из обновленного вокзала (ведь если у меня в Москве пересадка, я самолетами не лечу, предпочитая поезд) и совершил полёт на новом самолёте (ведь из Москвы я всегда летал на Як-42 и весной из отпуска снова рейс на Як-е).
Я уже читал пару отзывов о полётах, а теперь поделюсь своими. В вокзале, на аэродроме и в самолёте как-то не очень разрешали снимать, поэтому большинство фото сделаны телефоном, сорри за качество.
В посте, посвящённом "Саратовским авиалиниям" я жаловался на то, что нет у нашей компании электронной регистрации. И вот буквально на днях она появилась! Я конечно решил воспользоваться этим сервисом. Тем более, что летел я как всегда без багажа. Ввожу данные и с удивлением обнаруживаю, что у меня класс обслуживания: бизнес!
Потирая руки перехожу к следующему пункту, где меня возвращают "на своё место", предлагая на выбор только сидения эконом-класса. В общем глюк с классом обслуживания в электронной регистрации detected.
Выбираем хорошее место, отправляем посадочный талон себе на электронную почту или распечатываем прямо из браузера.
И вуаля! Можно сразу идти на посадку, не приезжая в аэропорт за час, и не простаивая в очереди на регистрацию, при этом выбрав себе удобное место в самолёте. Электронная регистрация начинается за 24 часа, заканчивается за 3 часа до вылета - как раз уложился минута в минуту, чтобы зарегистрироваться сразу на оба рейса - и туда, и обратно. Вопрос лишь в том, почему на новом сервисе всё те же старые логотипы "Саравиа"?
Минуя окошко регистрации, прохожу сразу в зал досмотра, а оттуда в зал ожидания. И тут удивляюсь! Под него приспособили часть бывшего зала ожидания, но ожидать теперь куда комфортнее. На стойках свежая пресса, чтобы не было скучно. Есть бесплатный Wi-Fi (точка доступа правда имеет иное имя - не то, что указано на сайте).
В зале работает кофейня. Цена чашки кофе от 80 до 150 рублей.
Детский уголок.
Аквариум.
Зал повышенной комфортности. Вероятно теперь он здесь, а раньше был в отдельном здании ("депутатском зале"). Туда меня не пустят, поэтому оглядим стены.
А на них - исторические фотографии! Вот такой с аэровокзалом, снятой из гостиницы аэропорта я ни разу не видел!!! В качестве 8-го маршрута тут старые ЛАЗы!
В зале почему-то отсутствовало табло. Было два выключенных дисплея - может оно. Но хотелось бы конечно видеть на какой рейс идёт посадка или до скольки задержка. А то вместе с нашим рейсом отправлялся и самолет в Екатеринбург.
Ну что ж, долго ли коротко, подъезжает к порогу вокзала автобус.
Мы погружаемся и едем к самолётам.
Посадка в самолёт. Некоторые пассажиры сразу достают фотоаппараты, чтобы этот момент сфотографировать, но служба безопасности настороже и пресекает все попытки. Но на телефоны-то внимания не обращают :)
Поднимаемся по лестнице...
И заходим в салон. Как всегда московский рейс забит под завязку. С нескольких мест раздаются восхитительные отзывы о новом самолёте. Многие удивлены, что не Як. После полёта многие выходя делились впечатлениями "Ну как тебе на новом самолёте?!".
Иллюминатор.
Расстояние между креслами гораздо больше, чем у Як-42. Да и кресла гораздо удобнее и просторнее. Обратно зарегистрировался на 4-й ряд - так там похоже расстояние как в бизнес-классе!
Бизнес-класс огорожен от эконома шторкой, которую закрывают уже после взлёта. В точности как и на Airbus-319/320/321.
Руление. Наконец увидел прилетевшую в аэропорт Цессну а/к "АК Барс"!
Ну а мы тем времен взлетаем. Специально выбрал такое место, чтобы снять центр города, который мне не удалось качественно снять в декабре, во время облётов нового самолёта из-за тумана. В этот раз над центром была дымка. Но тем не менее кое-что "вытянул". Это - район бывшего артиллерийского училища. Слева - офицерские дома с водонапорной башней, по центру - Артиллерийская улица, за ней - Навашина, за ней ботанический сад и Воскресенское кладбище.
По центру - район кондитерки, справа - новый микрорайон "Звезда". Вдаль уходит путепровод от студгородка к 1-ой Дачной. Его ещё лучше можно разглядеть на заглавном фото этого поста.
Развязка на 3-й Дачной. Под нами - ипподром и СЭПО.
Вверх от д/к "Россия" уходит улица Одесская, под углом от неё - улица Мира. А вправо от проспекта 50 лет Октября пошла Международная. На распутье - Петропавловский храм, за которым "старый" новый бизнес-центр "Международный".
Сначала в полёте всем раздали "Полёт". Существует мнение, что лимонные карамельки снижают чувство укачивания и уменьшают тошноту. Ну я от морской, воздушной и прочих болезней никогда не страдал, поэтому подтвердить не могу.
А еда теперь в полёте вот такая - чисто "аэрофлотская". Всего на всего - бутерброд (зачем-то с кетчупом и майонезом) и напитки. Попросил к кофе сливки, оказалось что их нет. Раньше в каждый ланчбокс они были включены по умолчанию. Да и во всех других авиакомпаниях, где я пил кофе сливки всегда имеются в баночках. Саратовские авиалинии, купите баночки со сливками! Это стоит 5 копеек и хранятся они много месяцев - многие пьют кофе именно со сливками.
Мне рассказывали, что после перехода на Эмбраеры и сокращения времени полёта до 1:10 (а исключая набор высоты и посадку), думали о том чтобы либо вообще не кормить, либо кормить бутербродами, так как бортпроводники физически не успевают несколько раз проходить с едой по длинному салону Эмбраера. Значит остановились на втором.
За мной сидят два иностранца. Уже в вокзале довольно странно было слышать правильную английскую речь. В таком самолёте это было уже более привычно. Стюардесса тоже не растерялась и поговорила с ними о напитках и еде на хорошем английском.
Ну а мы тем временем летим. Комфортно и удобно.
Как всегда на рейсе встречаешь либо знакомых, либо известных людей. На этот раз была знакомая, которая сидела в хвосте. Сказала, что посадка была жёсткой, что-то там чуть не упало из вещей. А я сидел впереди, и посадка на мой взгляд была мягкой. Видимо это подтверждает мои ощущения, когда я участвовал в облётах, что в хвосте самолёта трясёт больше.
В целом полёт мне очень понравился! Всё было мягко и болтанок по пути тоже не было. Мы приземлились в Домодедово. В завтрашнем посте мы подробнее поглядим на некоторые самолёты.
Выходим из самолёта по телетрапу.
Заодно расскажу и об обратном рейсе.
Идём на посадку.
Взлетаем, летим, и вот узнаваемый силуэт родного города. Садиться значит будем с Волги.
Пролетаем через Шумейку.
Загородный клуб "Ассамблея" и коттеджный посёлок "Парк-хаус".
Перелетаем Волгу, смотрим в иллюминатор на всё, что за Затоном - станция очистки и хлорирования Водоканала, нефтесооружения, многочисленные дачные участки.
Юбилейный со строящимся "Изумрудным".
И вот мы уже в Саратове.
Если в целом - то очень понравилось. В Як-ах мне летать тоже неплохо, о чём я писал, а уж в новых самолётах, которые куда комфортнее и быстрее - летать вдовойне приятнее!
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
А скверик за залом ожидание перегородили теперь? К забору самолёты посмотреть можно подойти?
Сесну как то видел летящую, давно. Думал они к нам не летают сейчас. После "откровений" лётчика из "Татарстана" как то доверие к этому самолёту ещё больше уменьшилось (в контексте эксплуатации)... Хотя вся Америка летает на них.
no subject
"Татарстан" передал Цессны в Ак Барс аэро, которые взяли их рейсы из Саратова в Нижний Новгород и Казань на себя. По сути те же самолёты и те же экипажи наверняка.
А что говорил тот лётчик?
no subject
no subject
no subject
..как то в этом духе.
no subject
no subject
В качестве 8-го маршрута тут старые ЛАЗы
Re: В качестве 8-го маршрута тут старые ЛАЗы
Для пущей уверенности откроем путеводитель 1974 года, где 28 автобусом ещё и не пахнет.
А в 1963 и подавно :)
no subject
Конечно, в целом, аэропорт больше стал похож на "аэропорт", а не на "аэродром" или автобусную остановку.
no subject
был на праздники. задал вопрос. отправили в кассу, касса послала в телефонную справочную.
написал письмо.
все глухо
no subject
no subject
советую поискать на автосаратве, есть ветка соответствующая
no subject
no subject
А почему нельзя снимать самолет?
По идее, это им дополнительная и бесплатная реклама...
Люди разместят в соцсетях.. поделятся с друзьями..
no subject
no subject
Тебя многие читают, а ты о них очень положительно пишешь))
no subject
<a
no subject
Домодедово-Москва-Домодедово
no subject
Все ведущие европейские линии приземляются с максимальной жесткостью. На этот счет существует целая теория, связанная со сцепкой, особенно зимой и при жесткой посадке часто не требуется включать реверс.
И только российские пилоты (кому за 40-50 особенно) приземляются плавно
а где у нас была
no subject
no subject