Закрылся музей Завода имени Лихачёва в Сокольниках. К сожалению эта участь всё чаще настигает автомузеи, которым необходимо много места, много средств на восстановление, реставрационные работы и поддержание экспонатов в отличном состоянии. Тем более, вход в этот скромный, но уникальный музей был бесплатным. Успел побывать в нём. Поэтому сегодня устрою небольшую экскурсию по его экспозиции.
Продолжаю рассказывать о государственных историко-культурных экспертизах, которые находятся в стадии общественного обсуждения. Сегодня речь пойдёт о трёх выявленных объектах культурного наследия Саратовской области - промышленных зданиях дореволюционной постройки, внесённых в списки выявленных ещё в 2001 году.
Про первое здание я рассказывал в посте Алексеевка.
Александр Фридрихович Бернадский, ветеран Саратовского авиазавода, провёл довольно интересную исследовательскую работу, изучив массу государственных документов тех лет. Документы были предоставлены Федеральным архивным агентством ФКУ «Государственный архив Российской Федерации» и ОГУ «Государственный архив новейшей истории Саратовской области».
Обзор за неделю, как всегда без чистой политики и криминала. Как всегда, о развитии Саратова, транспорте и культуре. Далее - ссылки на интересные по моему мнению новости и видеосюжеты.
В первую новость уж что-то совсем не верится, извините.
Стало известно, когда в Саратовской области планируют собрать первый электромобиль
31 декабря – не только канун нового года. Для многих поколений саратовцев — это ещё и дата рождения Саратовского авиационного завода. 90 лет тому назад - 31 декабря 1931 года состоялся запуск Саратовского завода комбайнов, который впоследствии стал авиазаводом. Но процесс, предваряющий эту дату был не менее интересным.
Первая часть повествования была опубликована ранее.
3 сентября 1919 года посёлки Юриш и Деконский стали частью города.
Завод «Звезда»
Ещё до гражданской войны на территории бывшего Волжского сталелитейного завода начинали строить завод селськохозяйственных машин «Звезда». Но война и последующая разруха не позволили сделать задуманное. Остались пять построенных корпусов и заброшенный фундамент сборного цеха.
В 1926 году шла речь о возобновлении строительства, на что требовалось 3.318 рублей. Планировались электрификация и механизация производства. Продукцией завода должны были стать 9 тысяч машин ежегодно: 1 тысяча сложных молотилок, 1500 конных, 6000 веялок, 200 сортировок, 150 просорушек и 200 соломоподъемников. Сбываться она должна была в соседних губерниях и республике Немцев Поволжья, и приносить 2.450 руб ежегодно.
31 декабря – не только канун нового года. Для многих поколений саратовцев — это ещё и дата рождения Саратовского авиационного завода. 90 лет тому назад - 31 декабря 1931 года состоялся запуск Саратовского завода комбайнов, который впоследствии стал авиазаводом. Но процесс, предваряющий эту дату был не менее интересным.
Волжский сталелитейный завод - одно из крупнейших предприятий Саратова начала века, которое исчезло так же быстро, как появилось. Многие даже не знают о его существовании, а проект был грандиозный.
