В Саратов прилетел "Азимут"
Sep. 23rd, 2020 03:01 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
zhabkinВ саратовском аэропорту вчера появилась новая авиакомпания. К нам прилетела российская авиакомпания "Азимут", базирующаяся в ростовском аэропорту "Платов" и краснодарском "Пашковский".
Это самая молодая авиакомпания России. Её флот состоит исключительно из российских "Суперджетов", основное направление её деятельности - развитие внутренних рейсов между регионами РФ. При этом ценовая политика ближе к лоукостерам. Например из Саратова первые билеты предлагаются по цене от 888 рублей.
Во время весеннего "коронакризиса" она меньше любой другой российской авиакомпании сократила пассажиропоток. В апреле "Азимут" вышла на 6 место в РФ по пассажиропотоку, что в обычное время недостижимо при флоте всего из 11 небольших "Суперджетов".
Из "Гагарина" полёты будут осуществляться 2 раза в неделю в Ростов-на-Дону, Нижний Новгород и 3 раза в неделю в Краснодар. В зимнем расписании останутся рейсы в Нижний Новгород и Ростов-на-Дону.
Немного об истории... "Азимут" пытались зайти в аэропорт "Центральный" в 2018 году после аннулирования сертификата "Саратовских авиалиний". Тогда они собирались летать из Саратова в "Симферополь". Но, получив слоты, планы вскоре отменили.
Из появившихся направлений для Саратова новое в Краснодар. Последний раз на регулярной основе Як-42 и Ан-24 летали из Саратова до середины 1990-х. После этого "Саратовские авиалинии" летали из Краснодара, но не в Саратов. Правда несколько разовых рейсов из Саратова в Краснодар и обратно было в 2016-17 гг. На них продавались недорогие билеты (в районе 1500 руб) - они по сути были перегоночными.
Рейсы в Нижний Новгород из Саратова в 1990-х ежедневно осуществлялись на Ан-24. В 2010-х в Нижний на "Цесснах" 2-3 раза в неделю летала авиакомпания "Ак Барс Аэро", а потом на Pilatus PC-12 прямо-таки частным бизнес-джетом возила авиакомпания "Декстер". Те рейсы осуществлялись благодаря пилотной программе субсидирования межрегиональных рейсов внутри ПФО. После того, как программа была признана неэффективной, субсидирование свернули. Dexter в сентябре 2017 года прекратил регулярные рейсы, а сегодня имеет лишь один бизнес-джет Embraer в сертификате.
Вообще полёт на Цессне из Нижнего Новгорода был самым милым и душевным полётом, который я когда-любо летал на регулярных рейсах! Когда ты летишь прямо за пилотом, а он мило беседует с пассажирами во время полёта, это неописуемо. Впрочем я делал из этого полёта целый пост: Полёт на Cessna Grand Caravan.
Рейсы в Ростов-на-Дону в начале 1990-х осуществлялись достаточно активно. Например в летнем расписании 1992 году значилось 11 регулярных рейсов на самолётах Як-40 и Ан-24, которые летали от 2 до 4 раз в сутки.
1992 год, расписание саратовского аэропорта
В современное время в Ростов-на-Дону "Саратовские авиалинии" летали на Як-42 2 раза в неделю с осени 2014 года, но из-за низкой заполняемости рейсы были отменены в 2015 году.
зимнее расписание внутренних рейсов из саратовского аэропорта 2014/2015
Ну а теперь самое время встретить первый рейс "Азимута". Это рейс из Ростова-на-Дону и он идёт с полной загрузкой!
Новую авиакомпанию встречают традиционной водной аркой!
На каждом самолёте "Азимута" нанесено название одной из русских рек. К нам прилетел "Дон".
Прилетел в специальной ливрее "Вольный дон". На фюзеляже изображён конь – традиционный символ донского края и верный друг казака.
Ливрея была создана совместно с министерством экономического развития Ростовской области и региональным агентством по развитию туризма, которые таким образом рекламируют свой регион.
Высадка-посадка, и самолёт отправляется в Нижний Новгород.
Руление.
Ждём, пока взлетит Боинг "Победы".
Разбег.
Отрыв.
Взлёт.
Очень скоро пассажиры окажутся в Нижнем Новгороде.
Видео арки и вылета в Нижний Новгород.
Ещё одной авиакомпанией в "Гагарине" стало больше. А на следующей неделе к нам вернётся "ИрАэро".
Спасибо за организацию встречи аэропорту "Гагарин" и директору по стратегическим коммуникациям Константину Романовскому.
Это самая молодая авиакомпания России. Её флот состоит исключительно из российских "Суперджетов", основное направление её деятельности - развитие внутренних рейсов между регионами РФ. При этом ценовая политика ближе к лоукостерам. Например из Саратова первые билеты предлагаются по цене от 888 рублей.
Во время весеннего "коронакризиса" она меньше любой другой российской авиакомпании сократила пассажиропоток. В апреле "Азимут" вышла на 6 место в РФ по пассажиропотоку, что в обычное время недостижимо при флоте всего из 11 небольших "Суперджетов".
Из "Гагарина" полёты будут осуществляться 2 раза в неделю в Ростов-на-Дону, Нижний Новгород и 3 раза в неделю в Краснодар. В зимнем расписании останутся рейсы в Нижний Новгород и Ростов-на-Дону.
Немного об истории... "Азимут" пытались зайти в аэропорт "Центральный" в 2018 году после аннулирования сертификата "Саратовских авиалиний". Тогда они собирались летать из Саратова в "Симферополь". Но, получив слоты, планы вскоре отменили.
Из появившихся направлений для Саратова новое в Краснодар. Последний раз на регулярной основе Як-42 и Ан-24 летали из Саратова до середины 1990-х. После этого "Саратовские авиалинии" летали из Краснодара, но не в Саратов. Правда несколько разовых рейсов из Саратова в Краснодар и обратно было в 2016-17 гг. На них продавались недорогие билеты (в районе 1500 руб) - они по сути были перегоночными.
Рейсы в Нижний Новгород из Саратова в 1990-х ежедневно осуществлялись на Ан-24. В 2010-х в Нижний на "Цесснах" 2-3 раза в неделю летала авиакомпания "Ак Барс Аэро", а потом на Pilatus PC-12 прямо-таки частным бизнес-джетом возила авиакомпания "Декстер". Те рейсы осуществлялись благодаря пилотной программе субсидирования межрегиональных рейсов внутри ПФО. После того, как программа была признана неэффективной, субсидирование свернули. Dexter в сентябре 2017 года прекратил регулярные рейсы, а сегодня имеет лишь один бизнес-джет Embraer в сертификате.
Вообще полёт на Цессне из Нижнего Новгорода был самым милым и душевным полётом, который я когда-любо летал на регулярных рейсах! Когда ты летишь прямо за пилотом, а он мило беседует с пассажирами во время полёта, это неописуемо. Впрочем я делал из этого полёта целый пост: Полёт на Cessna Grand Caravan.
Рейсы в Ростов-на-Дону в начале 1990-х осуществлялись достаточно активно. Например в летнем расписании 1992 году значилось 11 регулярных рейсов на самолётах Як-40 и Ан-24, которые летали от 2 до 4 раз в сутки.
1992 год, расписание саратовского аэропорта
В современное время в Ростов-на-Дону "Саратовские авиалинии" летали на Як-42 2 раза в неделю с осени 2014 года, но из-за низкой заполняемости рейсы были отменены в 2015 году.
зимнее расписание внутренних рейсов из саратовского аэропорта 2014/2015
Ну а теперь самое время встретить первый рейс "Азимута". Это рейс из Ростова-на-Дону и он идёт с полной загрузкой!
Новую авиакомпанию встречают традиционной водной аркой!
На каждом самолёте "Азимута" нанесено название одной из русских рек. К нам прилетел "Дон".
Прилетел в специальной ливрее "Вольный дон". На фюзеляже изображён конь – традиционный символ донского края и верный друг казака.
Ливрея была создана совместно с министерством экономического развития Ростовской области и региональным агентством по развитию туризма, которые таким образом рекламируют свой регион.
Высадка-посадка, и самолёт отправляется в Нижний Новгород.
Руление.
Ждём, пока взлетит Боинг "Победы".
Разбег.
Отрыв.
Взлёт.
Очень скоро пассажиры окажутся в Нижнем Новгороде.
Видео арки и вылета в Нижний Новгород.
Ещё одной авиакомпанией в "Гагарине" стало больше. А на следующей неделе к нам вернётся "ИрАэро".
Спасибо за организацию встречи аэропорту "Гагарин" и директору по стратегическим коммуникациям Константину Романовскому.
