Аэропорт Владивостока

[zhabkin]

Сегодня я расскажу и покажу вам международный аэропорт Владивосток (Кневичи) имени В.К. Арсеньева.



Я уже писал о перелёте во Владивосток. И если вы прилетели сюда, то первым делом попадаете в зону выдачи багажа.



Оттуда - в основной зал.



На табло можно посмотреть список рейсов, а также транспорт во Владивосток и соседние города. До города в сутки ходит 5 электричек и ещё меньше автобусов. Кому такое расписание неудобно, а такси дорого (дороже 1000 руб), каждый час ходит автобус до ближайшего города Артём. А оттуда уже до Владивостока добраться проще.



Терминал аэроэкспресса был построен вместе с обновлением аэропорта (да и самого Владивостока) к проведению саммита АТЭС. Сейчас город - место проведения восточного экономического форума. Вчера как раз такой завершился. За его рекламой и расположен терминал.



Проход в него осуществляется прямо из основного зала. Можно воспользоваться траволатором.



Далее кассы и зал прибытия аэроэкспресса. Правда "Аэроэкспресс" работал в аэропорту Владивостока с 2012 по 2015 годы (отправлялось 7 рейсов в день). Но был признан убыточным и ушёл в Москву. Перевозки были переданы местному подразделению РЖД (“Экспресс Приморья”), с тех пор пассажиров перевозят обычные электрички ЭД9М.



Всего 4 вагона, не смотря на самый пик туристического сезона.



Сев в первый вагон, мы были из него изгнаны. Оказалось, что это бизнес-класс и билеты в него стоят в районе 400 руб за место.



Переходим в эконом-класс. Обычные сиденья. Стоимость - 280 рублей за путь до города. Для сравнения в Саратове - 95 рублей.



Электричка в пути за 55 минут делает 5 промежуточных остановок. Особенно необычен и приятен вид за окном.



Если аэроэкспресс вам не подшёл по времени, то в аэропорт вы приезжаете по этому шоссе.



Вот как раз и подъезд к терминалу.



У входа установлен символ аэропорта (или "маскот", как сейчас принято говорить) - дальневосточный леопард Хорс.



Уже с автостоянки можно рассматривать перрон.



И здесь находится Як-40, выпущенный на Саратовском авиационном заводе, который всю свою лётную жизнь проработал во Владивостоке.



Информация.



Рассмотрим красавца.



Местная авиакомпания "Владивосток авиа" - правопреемник Владивостокского объединенного авиаотряда.



«Владивосток Авиа» стала первым в России эксплуатантом самолётов Ту-204-300. Потом были A320, A330.



В ноябре 2011 года контрольный пакет акций «Владивосток Авиа» был приобретён «Аэрофлотом».



В 2014 году из-за ухудшения финансовых показателей авиакомпанию закрыли. Сегодня главный перевозчик Дальнего Востока - авиакомпания "Аврора".



Возвращаемся в терминал уже как вылетающие пассажиры.



До Москвы 7 тысяч километров.



Стойки регистрации и табло рейсов.



В ожидании рейса прогуляемся по магазинам.



Тут конечно местный колорит.



Всевозможные капсулы с трепангом (иглокожее, "морской огурец").



Гребешки.



Ну и если вы забыли купить икру в самолёт, то ещё есть шанс.



Поднимаемся в зону вылета на 2 этаж.



Проходим досмотр и снова магазины. Один из магазинов японских товаров. Можно купить "доширак" за 370 рублей или зубную пасту за 600.



Чистая зона с видом на самолёты. Похожа почти на все современные терминалы.



На рейс в Москву нас ждёт выход на посадку-закуток в дальнем конце терминала.



Ну и самое интересное для любителям самолётов - спонтанный споттинг.



Тут для жителей европейской части России много интересного.



A319 а/к "Аврора" со специальной ливреей центра "Амурский тигр". С 2009 по 2014 летал в а/к "Аэрофлот". За ним - два DHC-6-400.



Dassault Falcon 900EX "Газпромавиа".



Boeing-777-300ER а/к "Аэрофлот". Такие летают сюда из Москвы и Санкт-Петербурга.



Другие "Арбузы" "Авроры". Я снимал все эти фотографии в разные дни и разное время.



DHC-6-400 летают по местным авиалиниям: Дальнегорск, Дальнереченск, Кавалерово.



DHC-8-402 а/к "Аврора". Летает в Благовещенск. Грузовые Ан-26 и Ан-72. Что касается пассажирских Ан-24 и Ан-26-100, то такие раритеты выполняют рейсы "Хабаровских авиалиний" из Владивостока в Северную Гавань.



Ил-76 и Ил-22.



Ил-62.



Два Ан-26 и уникальный Ан-140 - летающих самолётов этого типа в России можно по пальцам одной руки пересчитать. Ту-154.



А это привычные для нас "Арбузы" S7 и "Уральских авиалиний".



Ан-26КПА а/к "СевАвиа".



Это облётчик, предназначенный для тестирования аэродромного оборудования.



Такие самолёты периодически "облётывают" все аэродромы, проверяя оборудование аэропорта.



DHC-8-400.



Ан-26 и Ан-72.



Бизнес-джет Hawker 800 B на 8 мест.



Виды на перрон из иллюминаторов.









Ту-154 "Владивосток Авиа" 1990 года выпуска. Видимо теперь используется для тренировки СПАСОП.



Аэропорт имеет допуск на прием всех типов воздушных судов и категорию II ИКАО. За 2021 год обслужил 1,8 млн. пассажиров. Кроме гражданских судов является местом базирования МЧС, ВМФ и 322-го авиаремонтного завода. Длина ВПП - 3,5 км.
В нижней части снимка можно видеть "старый" аэропорт (Аэродром "Озерные Ключи"), который раньше использовался для местных авиалиний, а сегодня как служебный, спортивный и т.п.