Снова заговорили о скоростном трамвае. На этот раз снова о том, что скоростной трамвай - это не просто новые рельсы и подушка бесшумная. А тот, что едет по совмещенной полосе с автотранспортом (!!!) - смотрите сами в видео с 3:50.
Ну то есть в любой литературе, нормативах (и даже по словам бывшего главы города покойного Олега Грищенко), "скоростной трамвай" - это когда трамвайные пути максимально обособлены не только от автодорог, но и от пересечения с ними, поскольку именно это и превращает трамвай в "лёгкое метро" - ничто не мешает передвижению трамвая по путям. Он двигается быстро и предсказуемо, работая как метро, но обходясь городу в десятки раз дешевле.
В Саратове, как известно, именно совмещённые пути на Танкистов являются главным "тормозом" когда-то скоростного 11-го маршрута. Совмещёнка на Степана Разина у Рабочей - тормоз 9 и 10 маршрутов. ДТП, случающиеся на Танкистов, Слонова, на пересечениях выделенных трамвайных путей проспекта 50 лет Октября и Астраханской - главные причины блокировки трамвайного движения, когда трамваи стоят часами (!), превращаясь в ненадёжный транспорт.
Возвращаемся к словам В.В.Володина. По его мнению, нужно на Астраханской по трамвайным путям пустить автомобили (!!!). Это позволит уменьшить пробки (!!!). Я просто напомню о
постулате Льюиса — Могриджа - чем больше дорог строится, тем больше образуется транспорта, чтобы заполнить их. Скоростные преимущества новой дороги сходят на нет в течение нескольких месяцев, если не недель. В Европе, США и даже Москве уже начали это понимать, сужая (а не расширяя!) дороги в центре. У нас же в Саратове норовят наступить на грабли, откатив город ещё на несколько лет назад, усугубив отставание от цивилизованных городов чуть менее, чем на вечность.
( Read more... )![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
