Красный Кут. Железнодорожное
Jan. 28th, 2022 03:00 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
zhabkinПродолжаем наше путешествие в Красный Кут и сегодня мы доберёмся до цели нашего приключения! И речь пойдёт о железнодорожном районе...
И вот мы наконец выехали из Советского района Саратовской области и по разбитой дороге въехали в Краснокутский. Дорогу спустя несколько лет после нашей поездки вроде отремонтировали.
Слева по борту загородная часть Красного Кута - посёлок Зоовтетехникум. Или "территория Студгородок". Краснокутский зооветеринарный техникум основан в 1923 году. С 2011 года - филиал СГАУ им.Вавилова. На фото - общежития.
Ну вот и районный центр - город Красный Кут. Официальная дата образования села Красный Кут - 1837 год, однако есть сведения, что места были заселены ещё в 1813 году. Первое население - переселившиеся украинцы, приглашённые губернатором А. Д. Панчулидзевым работать на солеперевозках с озера Эльтон в Покровскую слободу. С 1819 года украинская слободка с небольшой православной церковью стала называться селом Красный Кут – «красивый угол». Был Красный Кут и центром кантона автономии немцев Поволжья до 1941 года. С 1966 года - город.
Здесь находится Краснокутское лётное училище гражданской авиации (ККЛУГА) - одна из пяти лётных школ СССР, готовящих гражданских пилотов. О нем я делал отдельный репортаж.
А на въезде в Красный Кут дома выглядят так.
А далее возвышается здание элеватора.
А где такой огромный элеватор там и железная дорога. Переезжаем через железнодорожные пути и в кустах виднеется старая постройка из разноцветного кирпича, явно от немцев Поволжья.
Что касается железной дороги, то сюда она пришла она сюда 1 октября 1895 года, когда от Урбаха было проложено ответвление в Александров Гай. Уже в 20 веке, когда от Красного Кута стали строить линию в Астрахань, основную ветку от Покровской Слободы «перепрошили» под широкую колею. Узкоколейным остался лишь участок Красный Кут - Александров Гай. Справочник РУЖД в 1913 приводит такое описание станции Красный Кут:
Летом 2014, когда мы прибыли сюда, в самом разгаре была реконструкция привокзальной площади.
Вокзал сначала был розовым, потом зелёным, а после реконструкции он конечно же стал серым.
Но снова вернёмся в 2014 год.
Рядом с вокзалом памятник Владимиру Ильичу. Поток цветов сюда даже во время ремонта не иссякает.
Осмотрим здание с другой стороны. Типовое здание вокзала небольшой станции Рязано-Уральской железной дороги.
Вход. После реконструкции внутри всё как полагается - потолок армстронг, на полу керамогранит, серые стены. Но есть и плюсы. Снесли рядом стоящий туалет. Как он выглядел в 2014-м покажет следующая фотография. Слабонервным лучше её сразу пролистать.
До собственно лет 5 назад так выглядели все туалеты железнодорожных станций в селах и малых городах. Справа писуар что ли?
Перрон. Здесь делают остановку рельсовые автобусы на Александров Гай и поезда из Астрахани и Махачкалы в центр и на север, а также проходящие с севера в Адлер в обход Саратова.
Вид на элеватор.
Ещё одно обязательное строение РУЖД - водоёмное здание для заправки тендеров паровозов водой. Здесь оно с красивейшей баварской кладкой от поволжских немцев. Звезда Давида в окошке согласно проекту Виноградова. И вокзал, и башня - выявленные объекты культурного наследия.
А рядом - здание железнодорожной больницы. Внешне очень похоже на дореволюционные деревянные корпуса в 1 и 2 саратовских больницах.
Всё делалось больше 100 лет назад, но настолько аккуратно, что приятно посмотреть. Из современного - шифер и облезшая краска.
Внутри всё печально. Здание заброшено. Просто взгляните на двери, ручки. Дорого-богато по тем временам.
Стены из мощного сруба. Всего через год после нашего визита от этого здания не останется и следа...
Рядом шикарные жилые дома.
3D-анаглиф: (Как смотреть 3D-анаглиф?)
Они входят в списки выявленных объектов культурного наследия как "Дом доходный, нач. XX в." под неверными адресами: "г. Красный Кут, ул. Железнодорожная, 17" и 19. Ну во-первых это никакие не доходные дома, а попоросту жилые дома для железнодорожников, которые строило богатое ведомство для своих сотрудников. В Ершове есть похожий дом (не идентичный, как может показаться на первый взгляд). Там его называют "Дом господ машинистов". Во-вторых адрес по версии яндекса: территория Железнодорожные Дома, 19 и 21. По версии 2GIS: Железнодорожный переулок, 39 и 53. По версии минжкх: Железнодорожный переулок, 17 и 19. Где правда - пойди разберись. Надо спрашивать на месте.
Но давайте лучше осмотрим эти произведения искусства. Фасад в сторону железной дороги. Центральный шатёр на крыше над парадным подъездом. Парапетные тумбы на крыше и богатый кирпичные декор у всего фасада с применением штукатурной отделки.
Боковые крылья имеют декоративные аттики.
Боковой фасад имеет чёрную лестницу. Далее видны дворовые хозпостройки, расположенные со стороны города.
А это фасад здания со двора. Вдали виднеется второй дом.
А мы зайдём через черную боковую лестницу. И она сразу же на удивит ковкой и проработкой деталей! Изящные изгибы перил, метлахская плитка лестничных площадок, бетонные ступени.
Поднимаемся выше и обнаруживаем лестницу на чердак.
Здесь видим сводчатые кирпичные перекрытия, балки из отёсанных брёвен.
И разную утварь.
А из слухового окошка открывается удивительно атмосферный вид.
Посмотрите сами!
Сараи во дворе сторожат домашние животные.
Некоторые удивительно каким образом вообще держатся.
А это туалеты. Судя по всему, нынешние жители домов господ давно сделали индивидуальные санузлы у себя в квартирах.
Неизвестно на какое количество квартир были рассчитаны дома раньше, но сегодня в каждом доме не меньше 14 квартир.
В советское время уплотнили не только дома, но и территорию. Между ними был выстроен жёлтый дом - типичная сталинка для рабочих. Сравните высоту этажей.
А теперь посмотрим на второй дом со стороны Вокзальной улицы.
Представьте как величественно смотрелись эти строения в начале ХХ века!
А сегодня даже окна переделывают кто во что горазд. Кому-то они вообще не нужны.
Зайдём в парадный подъезд. Тут увлекались старинной русской забавой по втыканию горящих спичек в побелку.
Путь ведёт к квартире Инны.
Закончим мы прогулку по Вокзальной улице ещё раз внимательно взглянув на хозпостройки домов господ машинистов. Этим кронштейнам и петлям уже больше 100 лет!
Ещё на улице Вокзальной находится упомянутая в справочнике РУЖД мельница Гасса. Но о ней я уже писал: Красный Кут. Мельница Гасса (немсельхозсоюза). Кстати пост я обновил в связи с опубликованными в экспертизе на этот ОКН новыми историческими сведениями.
Поездка в Краснокутский район (2014):
ч.1 Золотая степь
ч.2 Александровка
ч.3 Пушкино (Урбах)
ч.4 Логиновка
ч.5 Красный Кут. Железнодорожное
ч.6 Красный Кут. Мельница Гасса (немсельхозсоюза)
ч.7 Красный Кут
ч.8 Красный Кут. Центр
ч.9 Место приземления Титова
И вот мы наконец выехали из Советского района Саратовской области и по разбитой дороге въехали в Краснокутский. Дорогу спустя несколько лет после нашей поездки вроде отремонтировали.
Слева по борту загородная часть Красного Кута - посёлок Зоовтетехникум. Или "территория Студгородок". Краснокутский зооветеринарный техникум основан в 1923 году. С 2011 года - филиал СГАУ им.Вавилова. На фото - общежития.
Ну вот и районный центр - город Красный Кут. Официальная дата образования села Красный Кут - 1837 год, однако есть сведения, что места были заселены ещё в 1813 году. Первое население - переселившиеся украинцы, приглашённые губернатором А. Д. Панчулидзевым работать на солеперевозках с озера Эльтон в Покровскую слободу. С 1819 года украинская слободка с небольшой православной церковью стала называться селом Красный Кут – «красивый угол». Был Красный Кут и центром кантона автономии немцев Поволжья до 1941 года. С 1966 года - город.
Здесь находится Краснокутское лётное училище гражданской авиации (ККЛУГА) - одна из пяти лётных школ СССР, готовящих гражданских пилотов. О нем я делал отдельный репортаж.
А на въезде в Красный Кут дома выглядят так.
А далее возвышается здание элеватора.
А где такой огромный элеватор там и железная дорога. Переезжаем через железнодорожные пути и в кустах виднеется старая постройка из разноцветного кирпича, явно от немцев Поволжья.
Что касается железной дороги, то сюда она пришла она сюда 1 октября 1895 года, когда от Урбаха было проложено ответвление в Александров Гай. Уже в 20 веке, когда от Красного Кута стали строить линию в Астрахань, основную ветку от Покровской Слободы «перепрошили» под широкую колею. Узкоколейным остался лишь участок Красный Кут - Александров Гай. Справочник РУЖД в 1913 приводит такое описание станции Красный Кут:
Летом 2014, когда мы прибыли сюда, в самом разгаре была реконструкция привокзальной площади.
Вокзал сначала был розовым, потом зелёным, а после реконструкции он конечно же стал серым.
Но снова вернёмся в 2014 год.
Рядом с вокзалом памятник Владимиру Ильичу. Поток цветов сюда даже во время ремонта не иссякает.
Осмотрим здание с другой стороны. Типовое здание вокзала небольшой станции Рязано-Уральской железной дороги.
Вход. После реконструкции внутри всё как полагается - потолок армстронг, на полу керамогранит, серые стены. Но есть и плюсы. Снесли рядом стоящий туалет. Как он выглядел в 2014-м покажет следующая фотография. Слабонервным лучше её сразу пролистать.
До собственно лет 5 назад так выглядели все туалеты железнодорожных станций в селах и малых городах. Справа писуар что ли?
Перрон. Здесь делают остановку рельсовые автобусы на Александров Гай и поезда из Астрахани и Махачкалы в центр и на север, а также проходящие с севера в Адлер в обход Саратова.
Вид на элеватор.
Ещё одно обязательное строение РУЖД - водоёмное здание для заправки тендеров паровозов водой. Здесь оно с красивейшей баварской кладкой от поволжских немцев. Звезда Давида в окошке согласно проекту Виноградова. И вокзал, и башня - выявленные объекты культурного наследия.
А рядом - здание железнодорожной больницы. Внешне очень похоже на дореволюционные деревянные корпуса в 1 и 2 саратовских больницах.
Всё делалось больше 100 лет назад, но настолько аккуратно, что приятно посмотреть. Из современного - шифер и облезшая краска.
Внутри всё печально. Здание заброшено. Просто взгляните на двери, ручки. Дорого-богато по тем временам.
Стены из мощного сруба. Всего через год после нашего визита от этого здания не останется и следа...
Рядом шикарные жилые дома.
3D-анаглиф: (Как смотреть 3D-анаглиф?)
Они входят в списки выявленных объектов культурного наследия как "Дом доходный, нач. XX в." под неверными адресами: "г. Красный Кут, ул. Железнодорожная, 17" и 19. Ну во-первых это никакие не доходные дома, а попоросту жилые дома для железнодорожников, которые строило богатое ведомство для своих сотрудников. В Ершове есть похожий дом (не идентичный, как может показаться на первый взгляд). Там его называют "Дом господ машинистов". Во-вторых адрес по версии яндекса: территория Железнодорожные Дома, 19 и 21. По версии 2GIS: Железнодорожный переулок, 39 и 53. По версии минжкх: Железнодорожный переулок, 17 и 19. Где правда - пойди разберись. Надо спрашивать на месте.
Но давайте лучше осмотрим эти произведения искусства. Фасад в сторону железной дороги. Центральный шатёр на крыше над парадным подъездом. Парапетные тумбы на крыше и богатый кирпичные декор у всего фасада с применением штукатурной отделки.
Боковые крылья имеют декоративные аттики.
Боковой фасад имеет чёрную лестницу. Далее видны дворовые хозпостройки, расположенные со стороны города.
А это фасад здания со двора. Вдали виднеется второй дом.
А мы зайдём через черную боковую лестницу. И она сразу же на удивит ковкой и проработкой деталей! Изящные изгибы перил, метлахская плитка лестничных площадок, бетонные ступени.
Поднимаемся выше и обнаруживаем лестницу на чердак.
Здесь видим сводчатые кирпичные перекрытия, балки из отёсанных брёвен.
И разную утварь.
А из слухового окошка открывается удивительно атмосферный вид.
Посмотрите сами!
Сараи во дворе сторожат домашние животные.
Некоторые удивительно каким образом вообще держатся.
А это туалеты. Судя по всему, нынешние жители домов господ давно сделали индивидуальные санузлы у себя в квартирах.
Неизвестно на какое количество квартир были рассчитаны дома раньше, но сегодня в каждом доме не меньше 14 квартир.
В советское время уплотнили не только дома, но и территорию. Между ними был выстроен жёлтый дом - типичная сталинка для рабочих. Сравните высоту этажей.
А теперь посмотрим на второй дом со стороны Вокзальной улицы.
Представьте как величественно смотрелись эти строения в начале ХХ века!
А сегодня даже окна переделывают кто во что горазд. Кому-то они вообще не нужны.
Зайдём в парадный подъезд. Тут увлекались старинной русской забавой по втыканию горящих спичек в побелку.
Путь ведёт к квартире Инны.
Закончим мы прогулку по Вокзальной улице ещё раз внимательно взглянув на хозпостройки домов господ машинистов. Этим кронштейнам и петлям уже больше 100 лет!
Ещё на улице Вокзальной находится упомянутая в справочнике РУЖД мельница Гасса. Но о ней я уже писал: Красный Кут. Мельница Гасса (немсельхозсоюза). Кстати пост я обновил в связи с опубликованными в экспертизе на этот ОКН новыми историческими сведениями.
Поездка в Краснокутский район (2014):
ч.1 Золотая степь
ч.2 Александровка
ч.3 Пушкино (Урбах)
ч.4 Логиновка
ч.5 Красный Кут. Железнодорожное
ч.6 Красный Кут. Мельница Гасса (немсельхозсоюза)
ч.7 Красный Кут
ч.8 Красный Кут. Центр
ч.9 Место приземления Титова
