Блог Дениса Жабкина

11-16.01.2022

Каждый понедельник вот уже восьмой год я публикую свой обзор авиановостей, которые отбираю из различных источников. В начале, если есть, местные саратовские, затем российские и международные. Ссылки на интересные публикации. В завершении еженедельный обзор цен на билеты Саратов-Москва.

На честном слове и на одном крыле: после варварской ампутации восстановить облик Як-42Д, подаренного Саратову Володиным, легко не удастся

— Для того чтобы демонтировать крыло, нужно было сначала снять часть обшивки, рассверлив заклепки, а потом резать внутреннюю балку, — рассказывает ветеран САЗа, труженик завода «Сокол» Александр Бернадский. — Сейчас не смогли установить крыло, т.к. внутрь его к балке уже не добраться. Да и вообще, судя по правому крылу, их состояние таково, что их нужно просто менять. А где их взять? При СССР крылья для «Яков» выпускал завод в Смоленске, но сейчас это уже не делает. Выход только один: искать еще целые самолеты и упрашивать собственников продать крылья. В советское время комплект крыльев для этой модели самолета стоил 20 миллионов рублей, сейчас рынок, а значит ценовой произвол. Во сколько в итоге обойдутся бесплатные услуги наших спасателей, я лично предсказать не берусь.

( Read more... )

"А Нальчик?" спросите вы. Будет он вам! Кабардино-Балкарская Республика профинансирует 61% тарифа рейсов "Саратов - Нальчик" с марта 2021 года. Об этом и других новостях авиации в традиционном еженедельном обзоре.

Кроме этого рейсы ИрАэро из "Гагарина" (Калининград, Новый Уренгой, Сочи, Минводы) окончательно прекратились. Рейсы в Екатеринбург RedWings сокращены до 2 раз в неделю, рейсы "Азимута" в Нижний Новгород и Ростов-на-Дону - до 1 раза в неделю. Рейсы в Сургут исчезли из расписания 2021 года.

Ещё раз о последнем вылете из закрытого более года аэропорта "Саратов-Центральный". Группа "Саратовский споттинг" представляет финальное видео.



( Read more... )

Старый аэропорт. Вот уже два месяца как закрыт и исключен из списка аэропортов России. Все панорамы в посте кликабельны.



( Read more... )

После публикации постов по теме пресс-тура я покажу фотографии, которые наснимал во время руления и взлёта из аэропорта Саратов-Центральный. Сейчас такие виды доступны любому авиапассажиру, но со введением в строй аэропорта "Гагарин" так близко из иллюминатора Саратов мы не увидим. Поэтому ловим момент...



( Read more... )

Один из авиаэнтузиастов (или как назвать тех, что летают чуть ли не каждый день на разных самолётах и снимает про это видео и фоторепортажи) из Австрии выложил видео о своём полёте из Домодедово в Киров на Ан-148 RA-61701 "Саратовских авиалиний". Теперь это уже история...

А вот и его впечатления.



Кстати мне удалось полетать на Ан-148 по маршруту Саратов - Питер, правда фото с того полёта я до сих пор не обработал, потому и поста ещё не писал.

Вчера вместе с прилётом Эмбраера странным было бы не пофотографировать и другие самолёты, стоявшие на стоянке.



( Read more... )

В связи с запретом на полёты Ан-148 (считай половины парка авиакомпании "Саратовские авиалинии") были отменены рейсы из многих городов России. Теперь отменяются рейсы и из Саратова: в Баку и Ереван.

Единственным подтверждённым зарубежным рейсом (который авиакомпания выполняет без единой задержки последние 2 месяца), который продолжает выполняться является рейс в Грецию из Минеральных вод. Летом будет выполняться регулярный рейс Ереван - Анапа.

Рейсы из Саратова на Москву, Питер и Минводы не отменяются.

С началом действия летнего расписания у авиакомпании будет около полусотни региональных рейсов. Готовая региональная компания, о создании которых там много сейчас говорят в минтранспорта. Будет очень странно, если они не снимут ограничения в апреле (о других снятиях далее в посте). Даже в Старый Оскол собирались летать, куда уже ни один рейс не осуществляется.
"Что касается самих региональных авиакомпаний, то это вопрос бизнеса. Ряд таких бизнес решений уже реализовано, например авиакомпания "Азимут". Все меры будут направлены на то, чтобы развивать рынок региональных перевозок. Минтранс прогнозирует, что вырастет объем перевозок по региональным маршрутам. Если для этого бизнес увидит модели создания новых авиакомпаний, то Минтранс будет это приветствовать. Если нет, то те авиакомпании, которые есть, будут работать по региональным направлениям".

С 25 мая ожидается третий рейс "Аэрофлота" из Шереметьево в Саратов. Слоты авиакомпании были подтверждены ещё в феврале.
SVO-RTW 19.40 - 22.15; RTW-SVO 23.15 - 23.50

А тем временем на прошлой неделе первый из двух Embraer-195 - ожидаемых в этом году поступлений в "Саратовские авиалинии", прибыл на перекраску и техобслуживание в аэропорт Рима. Таким образом, меньше чем через месяц авиапарк саратовского предприятия должен пополниться третьим Эмбраером.



( Read more... )

Уж простите меня за столь частые авиаобзоры, но вы понимаете, что такая ситуация. Стараюсь освещать новости и в Телеграме.
Произошла трагедия с самолётом, погибли все, кто был на борту - 71 человек, идёт расследование.

Среди погибших, четверо наши земляки - техники и бортпроводницы из Саратова. Оба пилота пришли в "Саратовские авиалинии" из авиакомпаний, где они летали на этих же самолётах Ан-148: "Ангара", "Россия" и "Полёт".

Судя по тому, что уже обнародовано, наиболее вероятной причиной может стать человеческий фактор: пилоты либо не провели предстартовой контрольной проверки, в которую входит включение обогрева датчиков, либо не смогли вручную справиться со сложившейся ситуацией в воздухе.
Второй причиной может стать и техническая, как например нереагирование систем самолёта на действия пилотов, идущие вразрез с показателями датчиков ("защита от дурака").

А вообще на этот счёт лучше почитайте Дениса Оканя, который на просто языке объясняет сложные вещи: Ан-148. Факты. Теория. И мысли вслух.

Пока же устанавливаются причины, уже начато написание текстов и съёмки сюжетов федеральными СМИ. И судя по вопросам, которые задаются как известным саратовцам, так и ветеранам авиации, направленность сюжетов - "какая в Саратове плохая авиакомпания". Напомню, что речь об авиакомпании, которая два последних года подряд называлась лучшей в России (в 3 категории - пассажиропоток 500 тысяч человек), а по итогам прошедшего года улучшила показатели почти на 60%, обеспечив связь городов Сибири и Дальнего Востока. Никаких нареканий со стороны отраслевых экспертов к ней не было. Отказы, задержки и аэрофобия пассажиров свойственны каждой авиакомпании.
То есть, на первое место ставится снова политика, а не крупное предприятие города с его коллективом, которому сейчас как никогда требуется поддержка.

Но вернемся к расследованию...

( Read more... )